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幼师科举行舞蹈教学汇报暨家长会

时间: 2020-02-24   查看: 1927   来自: www.ytyouth.org


  交通是连接城市的重要纽带,也是为城市发展运送人流、物流的重要通道,作为城市发展的主要动力,交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。新中国成立70年,是增城交通大发展的70年。四通八达的公路连接东西南北,缩短了各地的距离;高速公路从无到有;农村公路从羊肠小道到泥巴路再到村村通水泥路……增城交通进一步拉开了城市骨架,推动城市建设上规模、上水平。

  增城迈入双地铁时代

  2017年12月28日,连接广州中心城区与增城的首条地铁——广州地铁13号线(一期)正式开通。该线西起黄埔区鱼珠,东至新塘镇新沙站,全长约28.3km,共设站11座,全程仅需30分钟。列车车辆首次采用8节编组全长186米,是广州地铁迄今为止长度最长、乘坐空间最大的一款列车,行驶速度最高可达100km/h。该线路的开通运营,不仅将增城至广州中心城区的出行时间大幅缩短,同时标志着增城迈入地铁时代,开辟了广州东部发展新格局。

  13号线首期采用“鱼珠—新沙”单一交路运行,行车间隔约6至7分钟。最高行驶速度为100km/h,平均行驶速度为52km/h.13号线新沙站到鱼珠站仅需30分钟。13号线一期开通后,有力加强增城区与广州市城区的沟通联系,有效解决广州中心组团与东部郊区的交通需求。

  2018年12月28日,全城期待的广州地铁21号线(镇龙西至增城广场段)正式开通运营,增城中心城区与广州中心城区形成快速联系,增城进入“双地铁时代”,开启迈向高质量发展的全新引擎。

  地铁21号线工程自西向东贯穿广州市天河、黄埔和增城区,西起天河区员村站,止于增城广场站,线路全长61.5公里,2018年12月28日已开通增城广场至镇龙西段(26.2公里、9座车站),其中增城区段(镇龙至增城广场段)共23.8公里,7座车站(中新、坑贝、凤岗、朱村、山田、钟岗、增城广场站)。(记者周影红)

  增城将建成全国最长5G公交线路

  7月3日,增城一辆标识着5G 的增9路公交车缓缓驶入站点,标志着增城首条5G公交环线正式开通!

  9月底前,增城将以9号公交线路为试点,建设目前国内最长的连续覆盖5G信号的智慧公交与增城广场站5G+体验站场。该线路往返于荔城至新塘两大重要经济区之间,全程40公里,途经41个站点。届时,5G乘客可在公交车上体验5G的WIFI、4K高清电视直播、实时查询公交信息等服务。

  5G对公众日常生活的颠覆性影响不仅仅是“速度”。5G+智慧公交可使公交网络化运营,不仅可以清楚车辆的位置、速度、运行指标,还可实时掌握车辆人群、人数、司机的行为。乘客上车时,通过安装在前车门口与公安、综治实时后台服务器互联的人脸识别摄像头,如发现通缉犯、吸毒者、精神病患者等特殊人群,后台能立即报警,并同时启动应急预案。

  增城5G公交全线规划了57个基站,截至目前已开通38个基站,开通率达67%,9月底前将实现全覆盖。下阶段,增城将实现全区626辆公交车内高清视频监控实时回传至后台监控中心,实时监控车辆速度、行径路线、轮胎气压、车辆故障告警等信息,提升车载管理的精确度。第二阶段将在公交线路的车载上升级改造车内人脸识别联动报警、DSM司机行为识别系统、司机身体状况智能检测系统等,在公交站场方面实现5G智慧停车管理、智能调度指挥、无人驾驶、大数据决策支持等应用,加快公交信息化建设实现质的飞跃,助力公交事业降本增效,优化市民出行环境。(记者陈剑婷李诗敏)

  加快迈入“绿色公交”时代

  2018年12月25日,400辆纯电动公交车正式在增城投入运营。新能源公交车上线运营后,新能源公交数量占增城公交总数的62.5%,大大改善了市民的出行条件,同时也为增城推动绿色环保、低碳出行、优化环境做出了历史性的贡献,加快了增城快速迈入“绿色公交”时代的步伐。

  环保专家算了一笔环保账,400辆纯电动公交车按每年单车行驶6万公里计算,全年可减少PM2.5排放10.56吨、二氧化碳排放5760吨,等同于在增城一年植树棵。

  新能源公交车的投入运营,获得乘客、司机、企业的一致好评。对于乘客而言,乘坐纯电动公交车时,车辆更为平稳且噪音小,车厢干净整洁,舒适度更好。

  对于司机而言,由于纯电动公交车是自动档,不再需要司机频繁换挡操作,减少司机驾驶压力;其次由于电动车噪音较小,提速较以前柴油及天然气公交车要快,车辆空调系统更完善,使司机的驾驶感受比以前更好。

  对于企业而言,使用纯电动公交车最大的经济优势在于燃料成本降低,由原来百车公里燃料费用180元降低到百车公里充电费用80元,经营成本费用有所减少,实现了经济与环境的双赢。

  接下来,增城将逐步淘汰现在使用的非新能源车,提高全区新能源车的使用率,计划在2020年实现城区、城镇公交车全能源化(除个别农村山区线路因实际情况选用柴油公交车),真正实现零排放,低碳出行。(记者陈剑婷李诗敏)

  ■数字看发展

  2002年,增城首次投入48辆低地台双开门公交车,运营6条公交线路。

  2011年11月,增城实施全区域公交化改造,实行公交化运营,公交线路达33条,投入车辆372台。

  2014年,增城首次投入229台LNG(液化天然气)公交车。

  2018年12月,增城投入运营400台纯电动公交车,运营车辆626辆(64%为纯电动公交车),公交线网初步形成75条线路,1514公里公交网络。

  目前公交线路82条,新能源车从无到现在400台,年底增160台。

  实行TC改革后,日行驶总里程由67,417公里增加至101,826公里,高峰发车间隔由改革前的22分钟缩短至如今的16.5分钟。

  1949年-2019年交通大事记

  2018

  ◆2018年12月,增城投入运营400辆纯电动公交车,基本实现零排放,结束了我区公交车“黑尾”时代,标志着增城公交迈入绿色低碳的“电动化时代”。

  ◆2018年12月28日,广州地铁21号线“增城广场至镇龙西”段正式通车。

  ◆2018年1月29日,北三环高速公路二期工程建成通车。

  2017

  ◆2017年12月28日,增城首条地铁13号线正式开通。

  2014

  ◆2014年,增城首次投入229辆LNG(液化天然气)公交车,大幅度降低尾气排放量,有助于改善城市空气质量。

  2003

  ◆2003年,302个行政村实现村村通水泥公路(从2002年初到2003年底,累计投入资金万元,共建成通行政村水泥公路386.1公里)。

  2002

  ◆2002年1月8日,增城市成立出租汽车公司,2月,百花出租汽车有限公司50辆捷达小轿车投入载客营运。

  1999

  ◆1999年5月1日起,荔城地区实行机动车禁鸣喇叭措施。

  1996

  ◆1996年6月,增城市公共汽车有限公司从本月起,在荔城地区开设5条公共汽车线路,共有30辆中巴投入运营。

  1994

  ◆1994年10月1日,荔新公路建成通车,该路于1992年动工兴建,总投资3.63亿元,全长29.6公里,为一级公路。

  1989

  ◆1989年8月,增石公路(增城至石龙)江龙大桥建成通车。

  1987

  ◆1987年1月,县第一条水泥公路——增滩公路建成通车。

  1971

  ◆1971年12月,广汕公路增城段全线完成柏油路面的铺设。

  1957

  ◆1957年8月,建国后县内兴建的第一座横跨增江的公路大桥——增城大桥建成通车,桥长256.2米,耗资100万元。

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